在智能制造時代,大規(guī)模定制的需求對智能物流系統(tǒng)提出了很多全新的要求。例如,在汽車行業(yè),過去消費者可選購的車型很少,而現在不僅各大品牌車型多樣化,更實質性的進步是消費者可對零部件種類做出更多選擇;尤其是當零部件數量呈爆炸式增長后,各種配置總和可達到10的32次方,這意味著在一個月甚至更長時間內,一條生產線不會下線兩輛相同的車型。為了支持這種生產模式,要求智能制造體系中的智能物流系統(tǒng)必須滿足全流程數字化、網絡化、高柔性的自動化和智能化的要求。 1.全流程數字化 在未來智能制造的框架內,智能物流系統(tǒng)能夠智能地連接與集成企業(yè)內外部的全部物流流程,實現物流網絡的全透明與離散式的實時控制,而實現這一目標的核心在于數字化。只有做到全流程數字化,才能使物流系統(tǒng)具有智能化的功能。 2. 網絡化 智能物流系統(tǒng)中的各種設備不再是單獨孤立地運行,它們通過物聯網和互聯網技術智能地連接在一起,構成一個網狀結構,可以快速地進行信息交換和自主決策。這樣的網狀結構不僅保證了整個系統(tǒng)的效率和透明性,同時也限度地發(fā)揮每臺設備的作用。 3.高柔性的自動化 在大規(guī)模定制時代,生產本身是一種柔性化的生產。在自動化的基礎上,要求對應的物流系統(tǒng)具備更高的柔性。柔性化的物流系統(tǒng),既包括了流程方面的要求,也包括了硬件上、布局上的柔性化要求。例如,在物流流程的設計中,盡量用多對多的方式來代替一對一的設計;硬件和布局上,盡量考慮到未來根據生產需求進行布局調整以及系統(tǒng)調整的可能性。 4.智能化 智能化是智能物流系統(tǒng)提出的核心要求,是智能物流不同于以往的特點。面對大規(guī)模的定制需求,以及成本降低、效率優(yōu)化,需要將生產中每個環(huán)節(jié)的智能化程度提高,將它們智慧相聯,使它們具有自主決策的能力,同時去中心化,不僅是任務的執(zhí)行者,也是任務的發(fā)起者。